EF66

　製造初年1966年(試作)、1968年(量産)。高速貨物列車を単機で牽引する目的で作られた機関車で、国鉄の機関車の中では最大の3900kWの出力を持つ(EF65やEF81の約1.5倍)。軌道破壊を低減するため主電動機の支持は半つりかけ式で、台車に空気バネを用いている。本来は貨物用だが、国鉄末期に余剰となり、またあさかぜのロビーカー連結による牽引定数増の関係で、一部は東海道・山陽線のブルトレ牽引にあたっている。
　写真は21号機以降の二次量産車でひさしが付けられている。