クハ481-300

　分割併合列車に必要な車輌が揃い、またクハ481-200番代の貫通路の隙間風が問題となったため昭和48年製造のグループからは非貫通型となったが、高運転台のいわゆる「電気釜」のデザインになっている。空気圧縮機は運転台の下に設置されている。全長は200番代より少し伸び21.25mとなっている。